E-Mobility: Definition und Geschichte

Der Engländer Michael Faraday entdeckte 1821 mit einem Experiment die „elektromagnetische Rotation“, die als Grundstein der Entwicklung des Elektromotors gilt. In seinem Versuch zeigte Faraday, dass sich ein stromdurchflossener Leiter unter dem Einfluss eines Dauermagneten um seine eigene Achse dreht.

Thomas Davenport erfand das erste elektrisch angetriebene Modell-Schienenfahrzeug, dass auf einem Schienenkreis von etwa einem Meter Durchmesser fuhr. 1837 wurde ihm das Patent für seine Entwicklung erteilt. Zum Vorbild nahm er sich dabei die Experimente mit Elektromagneten des Physikers Joseph Henry.

Moritz Hermann von Jacobi entwickelte einen der ersten einsatzfähigen Elektromotoren. Der Jacobi-Motor legte, verbaut in einem Elektroboot, eine Strecke von rund 7,5km mit ca. 2,5km/h zurück.

Charles Grafton Page baute 1850 bis 1851 eine von zwei Elektromotoren angetriebene Lokomotive. Bei der Probefahrt am 28. April 1851 erreichte die Lokomotive kurzzeitig eine Spitzengeschwindigkeit von 31km/h. Dies war einer der ersten Fahrversuche in echter Testumgebung.  

Gustave Trouvé, ein französischer Physiker, entwickelte 1881 das elektrische dreirädrige Fahrrad „Trouvé Tricycle“ mit wieder aufladbarem Blei-Akku. Es gilt bis heute als das weltweit erste Elektrofahrzeug.

Die Coburger Maschinenfabrik A. Flocken baute 1888 das erste bekannte deutsche Elektroauto. Es wird vermutet, dass es sich bei diesem vierrädrigen Elektroauto um den weltweit ersten elektrisch angetriebenen Personenkraftwagen handelte. Das Elektroauto war ein hochrädriger Kutschwagen, ausgestattet mit einem Elektromotor.

1890 entwickelte der Amerikaner William Morrison ein kutschenähnliches Elektrofahrzeug mit 2,5 PS. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei rund 12km/h. Diese Erfindung gilt als erstes Erfolgsmodell der Geschichte.

Alleine in den USA wurden rund 34.000 Elektrofahrzeuge (ca. 40 % aller gemeldeten Fahrzeuge) registriert. Weltweit gab es über 565 verschiedene Elektroauto-Marken. Der Belgier Camille Jenatzy erreichte 1899 mit seinem zigarrenförmigen Elektro-Rennwagen „La Jamais Contente“ als erster Mensch der Welt eine Spitzengeschwindigkeit von 105,88 km/h.

Bekannt unter dem Namen „Lohner-Porsche“ stellte Ferdinand Porsche 1900 auf der Weltausstellung in Paris eines der ersten Hybridfahrzeuge vor.

Der Verbrennungsmotor erlebte 1911 einen neuen Aufschwung und löste das Elektroauto als gängiges Fortbewegungsmittel ab. Bis 1990 galten Elektroautos nur noch als Nischenprodukt der Hersteller, trotzdem waren diese nie ganz vom Markt verschwunden. Hersteller wie Mitsubishi und BMW entwickelten stätig neue Ideen rund um die elektrische Fortbewegung.

Dank dem „Gesetz für stufenweises Anbieten von emissionsfreien Fahrzeugen“, fand das Elektroauto den Weg zurück in die Produktionsstätten der Automobilhersteller.

Im Jahr 2003 entwickelte sich die Elektromobilität stark weiter: Kleine Firmen produzieren eigene Elektrofahrzeuge oder bauen vorhandene Serienfahrzeuge um. Im Jahr 2006 setzte Tesla Motors mit dem „Tesla Roadster“ neue Maßstabe im Bereich der elektronischen Fortbewegung. Seit 2013 sind besonders Hybridmodelle, die Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor, gefragt. 

Das Ziel der Bundesregierung: Bis 2020 sollen auf deutschen Straßen eine Million Elektrofahrzeuge unterwegs sein. 2017 lag die Anzahl der zugelassenen Elektroautos in Deutschland bei rund 125.000.

Deutschland will sich zudem durch Entwicklung und Forschung in der Batterietechnologie als Marktführer im Elektrofahrzeugsegment positionieren.